• 陳威旭:高合顛覆造車邏輯,未來產品設計將突破想象!

    陳威旭高合顛覆造車邏輯未來產品設計將突破想象-圖1

    【編者按】

    作為2021年國內首個重磅A級車展,2021上海車展不僅肩負著為中國市場注入新動能的責任,也將在全球車市疫后復蘇的進程中扮演關鍵角色。

    中汽協數據顯示,今年第一季度,中國車市累計銷量達648.4萬輛,同比增長75.6%。國內車市在“后疫情”時代的高速回暖給予了從業者強烈信心。據悉,2021上海車展共吸引了1000家企業積極參展,國內外各大品牌摩拳擦掌,帶來了諸多重磅新產品、新戰略,規格與魄力空前。

    本屆上海車展的主題是“擁抱變化”。從這一口號中不難讀出,以新能源、智能網聯為代表的前沿技術變革已勢不可擋。站在百年未遇的十字路口前,全體中國汽車人更要風雨兼程,只爭朝夕。

    本次車展,網上車市&網新社《金牛對話》欄目也邀請到了多位車企高管與嘉賓。其中,高合汽車作為國內造車新勢力中氣質最為獨特的一員,正在用一系列實際行動不斷刷新著外界的認知,令人印象深刻。

    雖然就目前來看,高合在人們眼中的存在感相比那些整天處于新聞頭條的對手們還有不小的差距,但它的確算是一位“老江湖”。它的工廠足夠先進,產品足夠驚艷,發展也十分穩健。顯然,在這個年輕的品牌內部,一切都在有條不紊地進行著。

       

    以下,是華人運通高合汽車首席運營官陳威旭的精彩訪談:

    網上車市&網新社:首先請向我們介紹一下此次上海車展高合品牌的參展陣容和亮點?

    陳威旭:其實我們高合品牌對市場來講還是比較陌生的,去年我們在北京車展亮相才開始被人們知道。此次上海車展,我們有高合HiPhi X不同個性導向的新車,比如有性能版,標配四輪驅動、四輪轉向、六門電動;另外也有豪華版,如果希望同時享受科技和豪華,我們的旗艦版車型是最好的選擇。所以,此次上海車展可以看作高合品牌正式與用戶們的再次接觸。5月8號我們會開啟批量交付,當然因為從去年在北京車展亮相到現在,訂單一直很踴躍,有三四千張的訂單還要等,所以部分用戶可能還要稍微耐心一點,要等待產能爬坡。

     

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    網上車市&網新社:同質化競爭之下,高合品牌有何特別之處?

    陳威旭:我們是從零開始思考一臺車到底要怎么樣造出來,我們想從場景來造車,而不是單純從設計來造車。比如,我們HiPhi X從腰部以上看就是超跑,腰部以下是SUV,這兩個場景就已經混在一起了,環顧市場也沒有這樣的汽車。

    再如開門,以前門就是兩個功能,進跟出。我們覺得門應該有更多的儀式感,所以我們做了六門電動的NT展翼門,有人甚至我們叫做“六門提督”或“九門提督”,因為連前面的發動機蓋也是電吸的,再加尾蓋和充電口。

    所以說,現在開車不應該講功能跟品牌,而是講氣場。比方說大家在酒吧里聊天,即使開ABB的車,你把鑰匙放在桌上面,大家也不覺得這是個話題,但是我們的鑰匙還挺特殊的,它很像美國隊長的盾牌,上面有一個高合的logo,里面的按鍵就是幾個門的按鍵,擺在桌上面一定是大家的話題。走到外面只要按那個按鍵,整個門都打開了,里面還有燈光可以射出來。

    再說燈光,以前的矩陣大燈最多相當于8把手電筒,現在我們做的燈光相當于260萬顆手電筒,因為它是130萬的微反射鏡片,所以上面就可以做投影,做很多的場景出來,甚至改變車的造型。所以,我們一切都是從場景出發來制造這款車的。

    現在有一種生活形態叫凡爾賽,就比如說開門這種事情,讓司機去做是不是有些掉價?你自己來就好了。當然,除了這些好玩的東西以外,車應該要有的性能我們也有。3.9秒的零百加速,四輪轉向,雖然車身尺寸跟大奔一樣,但它的轉彎的半徑跟MINI Countryman是一樣的。

     

    網上車市&網新社:這么酷炫的一個產品,我們比較好奇它是怎么生產出來的?所以請陳總給我們介紹一下,高合的工廠跟傳統意義上的汽車工廠有哪些不一樣的點?

    陳威旭:進去我們的工廠,你首先會覺得很不一樣,它非常安靜,而不是像一般的工廠那樣吵鬧,因為我們不是普通的流水線生產。流水線上,所有工人都很急乎乎的,如果裝得來不及的話,就要拉那個緊急停止,全部暫停。而我們的整個生產線是靠機器人頂著一站一站走的,與制造豪華品牌或是超跑的生產線是一樣的,所以工位上的工人就可以很悠哉、從容地把他的任務完成。

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    工廠的自動化程度也很高,像焊接達到了100%,車身組裝、涂膠也是100%機械化,所以工人也沒有用得很多。我們整個工廠單班5萬臺、雙班10萬臺,在單班的情況下,只需要200個一線生產人員,一般同級別工廠都要到5、600人左右。舉例來說,我們車身車間產能開足也只需要40個人。更特別的是,我們的涂裝工藝應該是全世界最高的等級,已經到了保時捷這個level,有八道涂層。而且一般的噴漆廠是不能讓你參觀的,但我們可以讓你參觀。

     

    網上車市&網新社:作為新勢力品牌,高合的車型這么先進,那么在接下來的營銷環節,高合未來將如何面對用戶?或者說,您認為“營銷”兩個字還適用于高合嗎?

    陳威旭:所有的品牌都沒有辦法脫離營銷。以前品牌做營銷很簡單,就是找個廣告公司拍個片子,找個代言人,然后編一條歌就結束了。實際上,營銷應該不是這樣,最重要還是要用戶導向,我們是希望通過好的產品來產生內容,有了內容之后就會產生體驗,有了體驗之后品牌才可以出現?;ㄥX花在明星代言上,不是真的用在刀刃上面。

    我們認為,在市場上,如果你用兩個維度來切一個圖,一邊叫做豪華的維度,另外一個叫做聰明的維度,現在這個圖上是缺了一塊的,就是又豪華又聰明的車目前還是沒有的。所以,我們重新思考了這個問題,用科技來展現豪華,用豪華來展現科技,從而呈現我們品牌的DNA。

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    我們還利用三種定義來造車,用場景定義設計、軟件定義汽車、共創定義價值,形成了這臺可進化超跑SUV。關于“可進化”,因為現在的汽車里面全新的電子架構跟手機一樣,你可以隨時升級汽車里面的功能,現在我們也推出了連電池都可以升級的功能。HiPhi X車主,雖然擁有了接近100度的電池,已經算是頂級了,但這些車型可以從明年開始進行預約,升級到120度甚至到160度電,續航可以達到800甚至1000公里。

     

    網上車市&網新社:能否為我們描繪一下高合想象中的未來出行圖景是怎樣的? 

    陳威旭:華人運通有一個基本的企業戰略,我們叫“三智戰略”,第一個是智能汽車,然后是智捷交通,最后會支撐起整個的智慧的城市。那么對于汽車,我們就推出了高合汽車這樣一個品牌出來,產品可以達到車路協同的效果。所以,隨著國家的建設,汽車以后可以跟路端進行相互溝通。因為老實說,就算你把激光雷達或所有的自動駕駛功能武裝到牙齒,汽車最多就是前后看個幾百公尺而已,轉個彎彎道那邊的盲區還在。憑借車路協同的效應,車可以跟路端兩邊溝通,更好地規避視覺盲區。即使在工廠里,我們汽車下線后都是自己開到車庫里,無人干預。

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    網上車市&網新社:除了HiPhi X,高合未來是怎么規劃產品線的?

    陳威旭:具體產品規劃會在適當的時機公布,大家敬請期待,但可以透露的是我們推出的車絕對不會看起來很傳統。其實車的設計是靠動力等功能或場景需求來決定的,而不是設計師來解決,是工程師決定了那樣的造型,如果前面沒有發動機了,把它搬到中置或者后置,那么跑車的造型就有了。所以,我們希望可以重新思考這個問題,希望要跟消費者和用戶一起來共創,當高合推出下一臺車的時候,你可以看到我們造型會有更大的突破。

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